你的位置:首页 > 新闻动态 > 公司新闻

植物纤维增强水泥管敷设在不受车辆荷载影响

2018-07-12 8:36:45点击:
植物纤维增强水泥管敷设在不受车辆荷载影响的地区时应根据该地区的实际可 变作用荷载情况进行计算,当实际无其他可变作用荷载时可只计算堆积荷载。车 辆荷载等级中的“实际情况”是指与道路桥涵的荷载等级一致。由于排水管道结 构毕竟与道路桥涵有很大不同,更应关注的是车辆轴重或轮压力的大小。 4.4.3 本条是按照《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002 附录 C : 地面车辆荷载对管道作用标准值的计算方法制定。 4.4.4 本条的“地面堆积荷载”是指一般道路和绿地情况,可按 10kN/m2 计算。 当管道用于某些特殊场合时,其取值应根据实际可能的堆积荷载确定。 4.4.5 植物纤维增强水泥管由天然植物纤维为主要增强材料,以水泥为胶凝材料,采 用抄取工艺经制管机层层加压卷制而成,缺乏相关材料参数及截面验算方法,可 不进行承载能力与正常使用极限状态设计,采用条文规定的管道实际承受竖向荷 载与管道试验所能承受外压荷载进行对比的方式进行强度验算。竖向荷载应包含 的内容实际场地如有其他特殊荷载,应根据相应情况调整。 Fsv ,k 、 Fvk ,可按下 式计算: Fsv , k =q sv ,k ′ Dw Fvk =qvk ′ Dw 其中: qsv ,k ——单位面积上管顶竖向土压力标准值( kN/m2) ; qvk ——地面车辆荷载传至管顶单位面积上的竖向压力标准值( kN/m2) , 其值小于堆积荷载时采用堆积荷载替代; Dw ——管道外径。 4.4.6 本条给出在城-A 荷载下各级别管的适用埋深,在其他荷载作用下,应按验 算所得选用相应等级管道,表中埋深为路面至管顶的垂直距离。